5 月 7 日下午消息，今日一则“李想年薪 6.39 亿”的消息引发热议，新浪科技与理想汽车内部进行了核实，官方表示这一说法并不准确。事实上，李想 2024 年全部实际薪酬为 266 万元。目前披露的 6.39 亿，属于公司按照美股上市公司（美国会计准则）对于期权的特殊记会计费用方式，不是李想的实际薪资收益。
根据理想汽车公开的股票激励计划，李想如果获得这 1800 万股期权奖励，需要完成公司设定的销量。如果要执行该期权方案，李想本人还额外支付 29.26 美元 / ADS 的成本（美股 1ADS = 港股 2 股 A 类普通股，即 1:2 的对应关系，目前市场股价约为 25 美元 / ADS）。以 5 月 6 日美股收盘价格 25.68 美元计算，李想若要执行该期权方案，不仅没有任何收益，还需要倒贴 3200 万美元，相当于人民币 2.3 亿。
据悉，该期权激励方案发布于 2021 年，用于激励李想作为公司 CEO 带领理想汽车实现 300 万辆 / 年交付的长期挑战目标，理想汽车 2020 年的交付量为 3.26 万辆，期权激励对应了一个接近 100 倍增长的长期挑战目标。理想汽车针对李想制定的股份激励计划存在行权成本高于市价、销量目标逼近行业天花板、收益与风险严重不对等的严苛条款。
该计划有效期为 10 年，公司授予李想购买共计约 1.08 亿股 A 类普通股的期权，分为 6 批，每批约 1800 万股 A 类普通股（即 900 万 ADS，美股 1ADS = 港股 2 股 A 类普通股），但需要达成严苛的业绩条件并支付对价后才能解锁：于连续 12 个月内，理想汽车的总交付量分别达到 50 万辆、100 万辆、150 万辆、200 万辆、250 万辆和 300 万辆，才能获得上述每批 1800 万股的购股权。
作为参考，制定该股份激励计划时，理想汽车于 2019 年 12 月开始交付，2019 年交付量为 973 辆，2020 年的交付量为 3.26 万辆，因此业绩解锁条件非常苛刻，需要李想带领公司实现汽车交付量的显著飞越才有可能。
当达成业绩条件后，李想还需要按每股 A 类普通股 14.63 美元（约 113 港币 / A 类普通股）支付对价后，才能享有该部分股票的完整权利。14.63 美元 / A 类普通股（约 113 港币 / A 类普通股）的对价，是根据授予日前 30 个交易日理想汽车美股的平均收盘价确定的。因此，每批股票的解锁行权价约为 2.6 亿美元。
看涨期权只有当股价显著高于行权价时（卖出价 成本价）才会有收益，否则则是亏本买卖。作为对比，假设李想现在行权，行权价是股价的 1.14 倍，也就是李想不仅没有收益还要倒贴公司中间的差额。理想汽车方面表示，李想选择“高价行权”，传递双重信号：其一，他坚信当前股价被低估，理想汽车未来增长潜力远未被市场定价；其二，他拒绝以“高管福利”形式攫取股份，而是以真金白银的投入与中小股东共担风险。
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